flyzy博客
知道大多数mjj英语不好，专门找来中文的新闻
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1728973668351341284&wfr=spider&for=pc
4月2日，美国国家运输安全委员会(NTSB)派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1728991242688398820&wfr=spider&for=pc
这下应该没阴谋论了把？
海南省网友说：当然有
现在群情激愤，美帝会修改记录仪数据，以掩盖波音过失
江苏省网友说：习：黑匣子为什么送到美国去？我们自己不能分析吗？
栗：老大，我们没这个技术能力，数据加密的，只有波音能解，我们不懂啊
习：那我坐的飞机是国航747改的，岂不是很不安全？
王：总座高见！
江苏省网友说：我们是有分析能力的
只不过，这次的vcr是存储芯片损坏了，只有让ntsb出手了，他们搞不定，就没人能搞定了
福建省网友说：NTSB(脑瘫傻逼)代表美国利益，别忘了1997年新加坡胜安航空那次它干了啥
黑龙江省网友说：骂美帝的骂错对象了，黑匣子能送到美国说明是经过中国方面同意的，你们想泄愤的心情我理解，只是对象错了
辽宁省网友说：我永远相信这个世界上只有利益
甘肃省网友说：看纪录片里都是哪个jb委员会，应该牛一些，和医院一样，那个每年看几千例，我们这几年都看不到一个病人。
江苏省网友说：干啥了？说出来
湖北省网友说：黑匣子数据用NAND存储？我觉得起码得是磁带这种可靠性的吧，NAND坏了或者主控坏了数据统统清零
台湾省网友说：以前用磁带，后面改成的芯片，具体是哪种芯片不清楚了
只是对我们来说主控或者存储芯片坏了就报废，这种国家级的事情，他们会有很多办法的。主控嘛，换一个就可以，芯片，据说用电子显微镜等最坏情况下也可以恢复一些数据。
山东省网友说：
河北省网友说：https://simpleflying.com/ntsb-involved-china-eastern-boeing-737-crash-investigation-why/
NTSB 为何参与东航波音 737 坠机调查
这家总部位于美国的组织将协助调查 MU5735 航班的失事。
经确认，国家运输安全委员会将于3月21日星期一与其他组织一起参与对东航MU5735航班失事的调查。这起事故涉及一架中国注册的飞机，该飞机由一家中国航空公司在中国境内飞行。那么，为什么一家总部位于美国的组织会参与其中呢？让我们仔细看看。
什么是 NTSB？
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 是美国政府的调查机构，负责民事运输事故调查。今天早些时候，它通过社交媒体宣布，已任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表，对周一在华南广西壮族自治区坠毁的中国东方航空公司波音 737-800 客机进行调查。
NTSB 在其公告中确认，中国民航局（CAAC）将牵头调查，波音、CFM（发动机制造商）和美国联邦航空局（FAA）的代表应受邀担任技术顾问。中国当局。
波音公司还证实，它正在与 NTSB 联系，他们的技术专家准备协助 CAAC 领导的调查。波音公司的一位发言人表示，
“我们的想法与中国东方航空公司 MU 5735 航班的乘客和机组人员同在。我们正在与我们的航空公司客户合作，并准备为他们提供支持。波音公司正在与美国国家运输安全委员会联系，我们的技术专家准备协助中国民航总局牵头调查，”
尽管事故或涉及的航空公司与美国政府没有直接联系，但美国制造的客机发生事故时，美国安全机构参与其中是司空见惯的。
公约规定，这种参与通常是在事故发生地或所涉航空器注册地国家的邀请下进行的。美国联邦航空管理局也确认已准备好协助调查过程，并有代表待命。
国际条约鼓励合作
根据国际民航组织（ICAO）的规定，事故发生国应负责组织调查。在这种情况下，中方调查组将牵头调查。
然而，国际民航组织的协议还允许美国作为坠机调查的代表，因为这架飞机是在美国制造的。目前尚不清楚 NTSB 是否会在未来几天内派出顾问前往坠机现场，中国当局尚未就这一特定问题作出进一步宣布。
中国当局在例行记者会上表示，他们正在全力开展搜救工作。中国外交部发言人汪文斌表示，民航局将尽快查明事故原因，确保航空运行绝对安全。
NTSB 定期被召集
多年来，对涉及波音飞机的航空事故的调查要么由 NTSB 领导，要么由该机构主要参与，这已成为司空见惯的事。这适用于全球波音事故，在航空事故调查专业知识有限或没有专业知识的县尤其明显。
2018 年和 2019 年，分别由印度尼西亚狮航和埃塞俄比亚航空公司运营的两架波音 737 MAX 发生事故，NTSB 对此进行了大量参与。
NTSB 被广泛认为是该专业领域的世界领导者之一。多年来积累的丰富的古代调查经验，加上与波音公司和发动机制造商的密切合作关系，使其在该领域拥有几乎无与伦比的专业知识。
NTSB 拥有大量资源可用于协助调查。
该组织还拥有大量资源可用于加快调查进程。如果查明原因
可以加速事故发生，采取措施避免以后再次发生相同或类似的事件。
涉及波音 737 MAX 的事故正是如此。由于 NTSB 最初提出的担忧并转达给美国的 FAA，整个全球机队都停飞了。
NTSB 积极参与了早期波音 737 MAX 事故的调查。
中国波音737-800停飞
昨天发生事故的东航波音737-800从昆明（KMG）飞往广州（CAN）。 MU 5735，由注册为 B-1791 的 737-800 运营的国内航班。这架飞机上载有 132 人（123 名乘客和 9 名机组人员），当时它似乎已迅速降落到中国的山区。
坠机事件发生后，中国东方航空公司已停飞该公司所有的 737-800 飞机，直至另行通知。
江苏省网友说：https://www.ntsb.gov/investigations/_layouts/15/ntsb.aviation/foreign.aspx
外国调查
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 是美国政府负责调查运输事故的独立机构。 NTSB 根据国际民用航空组织 (ICAO) 的《芝加哥公约》和该公约附件 13 中规定的标准和建议措施 (SARPS) 参与美国境外的航空事故和严重事故征候的调查。
如果在外国发生事故或严重事故，涉及美国登记处的民用飞机、美国运营商或美国设计或制造的飞机，而该外国是国际民航组织公约的签署国，该国应负责调查。根据 ICAO 附件 13 SARPS，在收到可能涉及重大问题的事故或严重事件的正式通知后，NTSB 可指定一名美国授权代表并任命顾问来履行义务、接收权利、提供咨询，并从发生状态接收安全建议。
如果在不受国际民航组织公约附件 13 规定约束的外国发生事故或严重事件，或者如果外国在双方同意的情况下将全部或部分调查委托给 NTSB，或者如果事故或严重事件涉及公共飞机，调查的进行应符合美国与外国签订的任何协议。
NTSB 参与的近期调查
国际民航组织任何航空器事故或严重事故征候调查的官方信息来源取决于发生的状态。此页面上显示的数据由美国授权代表提供，仅供参考，作为美国参与每个特定活动的记录。在信息出现之前，我们会尽一切努力与事件状态的调查机构确认信息。但是，对于最新的官方信息，在可用时会提供指向外国相应网站的超链接。
贵州省网友说：存储芯片和咱们民用应该一样 就是可能更好一些
碰撞这么猛烈 损坏也正常
就算读不出数据也有可能
河北省网友说：中国不送过去难道美国还来抢吗？自己送过去的又说别人篡改数据，不要脸了啊
山东省网友说：干啥了？
